S’il existe bien un débat ancestral dans le cyclisme, c’est l’histoire du choix de la longueur des manivelles. Cet objet est sujet à controverse depuis bien longtemps.
Dans cet article, nous vous disons tout afin de tout comprendre !
Des manivelles plus longues ou plus courtes ?
En 1986, dans le livre ” Cyclisme sur route ” (Hinaut et Genzling), les auteurs étaient favorables à l’utilisation de manivelles plus longues parce qu’à braquet et cadence égaux, la force musculaire à appliquer sur les pédales est plus faible avec des manivelles plus longues, d’où une économie de fatigue musculaire.
En effet, ils s’appuyaient sur le principe simple d’Archimède : plus le levier est long plus la force développée, à effort égal, est grande. Un autre principe physique s’applique : plus la manivelle est petite plus la distance à effectuer par le pied est diminuée, favorisant prétendûment la cadence de pédalage.
De ces deux principes est sorti un consensus :
• de grandes manivelles pour amener de plus gros braquets
• de petites manivelles pour mouliner plus facilement
Oui mais voilà, que nous dit la science concernant la bonne longueur de la manivelle ?
De nombreuses études ont évalué l’impact de la taille des manivelles sur la performance en cyclisme.
Nous vous en avons sélectionné deux :
• Celle de Stephen Cheung publiée sur le magazine PEZ Cycling 2010. (1)
Il a mesuré la puissance explosive en fonction de la taille de la manivelle. Sa conclusion est simple : il n’existe aucune réelle variation du niveau de puissance entre une longueur de 120 mm à 220 mm.
• Celle d’espagnols Ventura Ferrer Roca,Víctor Rivero Palomo, Ana Ogueta Alday, José A. Rodríguez Marroyo & Juan García López, publiée dans le journal of sports science 2016. (2)
Les scientifiques ont évalué les changements physiologiques en fonction de la longueur de manivelle.
Leur conclusion est : le changement biomécanique induit par la longueur de manivelle ne change en rien le rendement métabolique du cycliste. Ils conseillent de choisir, en cas de doute, la longueur la plus courte… Ces études corroborent les tests effectués par Fred Grappe décrits dans son livre ” Cyclisme et optimisation de la performance “, édition 2.
Ce qu’il faut retenir :
En conclusion, le choix des manivelles ne doit pas répondre à un objectif de performance mais à un principe de sensations individuelles.
Pour en savoir plus :
(1) Crank Length – Does Size Really Matter – Stephen Cheung – PEZ Cycling News 2010 : https://pezcyclingnews.com/toolbox/crank-length-does-size-really-matter/#.V_91qzLpPBI
(2) Acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling – Ventura Ferrer Roca,Víctor Rivero Palomo, Ana Ogueta Alday, José A. Rodríguez Marroyo & Juan García López – Journal of Sports Sciences 2016 : https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/02640414.2016.1215490?scroll=top&needAccess=true
Pour aller plus loin :
Préparer la partie vélo d’un triathlon XXL plat : https://gutai-training.com/preparer-la-partie-velo-dun-triathlon-xxl-plat/
Définir ses zones d’entrainement en cyclisme : https://gutai-training.com/intensite-cyclisme/
Loïc Lepoutre, Innov Training CMO
Le sport est mon mode de vie depuis l’âge de 12 ans. Aux premiers coups de pédale sur mon vélo bleu, la passion du sport m’a envahie. A un point tel qu’aujourd’hui je travaille dans le sport, je respire grâce au sport, je vis par le sport… Au fil des années, les rencontres et les expériences se sont multipliées. Que ce soit dans le cyclisme, le basket, la course à pied ou plus tard dans le triathlon, elles m’ont permis de grandir et d’évoluer. La bienveillance de mon métier de masseur-kinésithérapeute et mon expertise en tant qu’entraîneur, ont expérimenté et modelé ma vision de l’entraînement « Aider l’athlète en lui apportant de façon honnête toutes les clefs pour réussir “
